Срок службы гибридной батареи Ni-mh Toyota/Lexus

Сколько же служит гибридная батарея Тойоты, Лексуса которые собраны с одинаковых батареек по 1,2v и имеют лишь разную конструкцию:

например элемент ВВБ Prius 30 собран в корпусе с 6 батареек по 1,2v что в сумме дает номинальное напряжение ячейки 7,2 v и емкость 6500 Ач.

Элемент ВВБ Lexus RX собран с 8 батареек по 1,2v что в сумме дает номинальное напряжение ячейки 9,6v.

На Lexus LS600h Элемент ВВБ собран из 12  батареек по 1,2v что в сумме дает номинальное напряжение ячейки 14,4v. Сами элементы очень редко попадаются да и сама батарея очень дорогая даже с разборки и очень редко попадается хорошая б/у батарея с LS, даже в Европе стоит бешеных денег и никаких гарантий сколько она проедет.

В Киеве есть опыт замены 20 оригинальных элементов с Lexus LS600h на 40 элементов с батареи Prius. Кого интересует, звоните 0931898229 спрашивайте.

Итак подробно по маркам скольже же ездят батареи в гибриде, начнем с Prius 20: это одни из наиболее надежных из приусов, которые при нормальных условиях эксплуатации (это местность, климат, стиль езды) заезжают на ремонт батареи с пробегом за 300 тыс. км.

Наиболее известные Украине Toyota Prius 30 (полицейский), которые получила Украина, а именно патрульная полиция в рамках Киотского протокола продав Японии квоты на выброс парниковых газов. Попадали на ремонт батареи к нашим мастерам на пробеге, внимание от 150 тыс. км. 2013 год выпуска и это довольно мало.

Батареи Lexus RX400h, Toyota Highlander  выпуска с 2005 года ходят довольно долго и заезжают на ремонт ВВБ на пробеге около 300 тыс. км. а новые модели Rx, Highlander Hybrid проезжают гораздо меньше до 200 тыс. км. и это связано не только с особенностью эксплуатации и стилем езды, а также это связано с тем что езда на электро тяге в старых моделях значительно ограничена и автомобиль чаще ездит на ДВС чем на гибриде, что продлевает жизнь элементам и батареи в целом.

Ремонт гибридов из США после ДТП

Часто клиенты обращаются с вопросом: привез авто с Америки, а оно не заводится, не работает один из узлов и бывает даже совсем невозможно подключится к блоку управления двигателя и провести компьютерную диагностику гибридного автомобиля.
Как и в ремонте автомобиля с обычным ДВС специалисты Самико Сервис проводят диагностику автомобиля, которая может показать куда копать. Например: удар в левую сторону автомобиля где стоит блок управления двигателя, при кузовном ремонте на СТО в лучшем случае к автомобилю подойдет электрик и перемотает жгут проводов изолентой. На практике автомобиль собирает арматурщик, на некоторых автосервисах маляр он же рихтовщик и он ж арматурщик собирает Ваш автомобиль и странно почему, что-то не работает или автомобиль не заводится.

Когда автомобиль привозят к нам приходится разбирать собранное малярами, прозванивать проводку, проверять питание на разъемах, находить и паять обрывы проводки Вашего авто. Чаще всего гибриды приезжают с проблемой по автомобилю, но совершенно не имеющей никакого отношения к гибридной системе автомобиля.

Очень часто удается обнаружить проблему оперативно и кроется она в перегоревшем после удара или не исключено, что даже при ремонте, могут коротнуть проводку и спалить силовой предохранитель, а его почему то некоторые автоэлектрики даже не проверяют.

Казалось бы обрыв провода это банально и многие пытаются копнуть глубже, а решение проблемы очень простое, нужно только спаять провод, но вся сложность найти его. Приглашаем Вас на обслуживание и ремонт Ваших гибридов на Самико Сервис.


Закажите звонок!